Dieser Audiobeitrag wird von der Universität Erlangen-Nürnberg präsentiert.
Sehr geehrte Damen und Herren, ich darf Sie recht herzlich willkommen heißen,
auch noch mal ein gutes und erfolgreiches neues Jahr wünschen zu den letzten drei
Vorlesungseinheiten, diesmal mehr oder weniger jede Woche. Ein Block. Wir haben uns den 31.1.
auch noch als freien Termin geblockt. Je nachdem, wenn noch Fragen sind oder
zusätzliche Themen von Ihnen kommen, dann würde der 31.1. rein theoretisch auch
noch als Termin zur Verfügung stehen, wo zumindest auch der Raum geblockt ist. Zum
weiteren organisatorischen ist der Prüfungstermin inzwischen festgelegt.
Das ist der 11.2. 2013. Wie es an der Tafel auch steht, Zeiten und Räume werden
noch bekannt gegeben. Wir werden in der letzten Vorlesung dazu, wenn wir schon bei
der Prüfung sind, auch noch mal über alle Inhalte drüber gehen. Sie werden auch noch
Zeit haben, die eine oder andere Frage loszuwerden in Richtung Detailierung,
Präzisierung oder vielleicht auch in Richtung, welche Detailierung kommt in der
Prüfung und dann entsprechend dran, nachdem in der Vorlesung ja nur immer mal
dieser komische Roboter entsprechend auftaucht. Auch noch gleich ein formales
Thema. Erinnere ich Sie aber am Schluss auch noch mal dran, wie Sie sich erkennen
zu Ende der Vorlesung auch immer die Frage an Sie. Wie haben Sie die Vorlesung
gefunden? Also sprich die sogenannte Evaluierung. Ich habe hier ein Packen an
Passwörtern entsprechend dabei. Würde Sie bitten am Ende der Vorlesung oder gerne
auch schon in der Pause, sich einen von den Passwörtern zu nehmen und
entsprechend auch die Fragen zu beantworten. Hilft mir die Vorlesung ein
Stück weit noch besser adressatengerechter zu gestalten und hilft vor
allem natürlich Ihren nachfolgenden Kommilitonen, dass Sie auch davon
profitieren, wenn die Vorlesung sich verbessert und Ihren Wünschen
entsprechend gestaltet werden kann. Ja, somit dann eigentlich noch mal zurück ins
letzte Jahr, in die letzte Vorlesung. Wir haben da einige Themen in Richtung der
Motoranordnung oder der Fahrwerksanordnung und des Packages
offen gelassen. Auf Wunsch einiger auch noch mal ein kleiner Rückblick in das
Thema Antriebstechnologie im Sinne von noch mal eine Zusammenfassung auf der
Verbrennungsmotoren Seite. Welche Themen, welche Parameter sind dort die
Einflussparameter, welche sind an der Stelle wichtig und entsprechend zu
berücksichtigen. Das gilt an der Stelle für beide, sowohl für den Otto als auch
den Diesel hier noch mal auf einer Folie ein Stück weit zusammengefasst. Wie auch
schon beim letzten Mal erwähnt, das optimale Volumen, die 500 Kubikzentimeter
pro Zylinder. An der Stelle natürlich die Frage, wie setzen sich diese 500
Kubikzentimeter zusammen, sind da zwei Parameter. Einmal die Bohrung, also
spricht der Durchmesser des Zylinders und auf der anderen Seite das, was der
rote Pfeil darstellt, der Hub. Dementsprechend werden Motoren auch gerne
mal charakterisiert als lang oder kurzhuber. Also sprich der Hub ist an der
Stelle das, was den Motor dann gerne mal charakterisiert.
Wir haben an der Stelle auch besprochen, welchen Einfluss das hat. Ein kurzer Hub
führt dazu, dass ein relativ geringer Weg zurückgelegt wird, also sprich die
Verbrennung entsprechend schnell erfolgen kann bzw. auch muss, was
typischerweise angewendet wird, wenn hohe Drehzahlen verlangt werden, weil dort auf
dem langen Weg bei einem längeren Hub entsprechend nicht die größte
Zündleistung bzw. Energieausbreitung stattfindet. Ein Langhuber, so wie man
das eigentlich auch, man kann das gut vergleichen mit dem Fahrrad, wenn Sie
einen großen Gang fahren, sprich einen langen Hub am Kettenblatt bzw. am
Pedal anlegen, dann haben Sie relativ viel Drehmoment zur Verfügung. Sie haben
allerdings das Problem, dass Sie irgendwann mal in eine Drehzahlgrenze
Presenters
Zugänglich über
Offener Zugang
Dauer
01:06:52 Min
Aufnahmedatum
2013-01-10
Hochgeladen am
2014-04-27 00:58:09
Sprache
de-DE